加工定制 | 是 | 规格 | 4320*310*85 |
---|---|---|---|
类型 | 防撞栏 | 材质 | q235 |
适用范围 | 道路 | 螺栓 | 16*35 |
(1)波形梁高速护栏板再利用分析。"8”字形中央分隔带波形梁高速护栏板。利用了高速护栏板的原有立柱和立柱的墓础.拆卸下的防阻块用于路侧波形梁高速护栏板,中央分隔带和路侧的波形梁拼成“8”字形高速护栏板横梁,所以原中央分隔带波形梁高速护栏板构件得到了100%的利用。特殊路段改造高速护栏板也利用原有的高速护栏板立柱和防阻块。cxcxy1245cx
(2)波形梁高速护栏板再利用施工运输分析。若新建波形梁高速护栏板需要将旧高速护栏板拆卸,立柱由于常年埋于地下,已很难拔出,一般情况下只能采用气焊割断的方法,浪费了高速护栏板立柱材料。旧高速护栏板需要运走,然后将新高速护栏板运进场地,重新打桩,安装高速护栏板。施工过程需要气焊和打桩机械进场,反复运输浪费能源,施工周期长。648”字形中央波形梁高速护栏板和特殊路段改造护栏板,利用原有立柱,将立柱套管套在原立柱上即可。另只须将路侧的波形梁移到中央分隔带并与原护栏板板拼成“8”字形护栏板横梁,这样会大大减少施工运输距离。
(3)波形梁高速护栏板再利用经济分析。118”字形中央波形梁高速护栏板,提高了防护能力。与拆掉旧护栏板,新建波形梁高速护栏板的方案相比,每km节约16.92万元,节约78%的造价,防护能力提高32%,达到防护等级A级93kJ,
广韶高速公路实际应用了本项目研究成果76km,直接节约材料费用254万元,节约21%的材料费。同时,减少了拆卸旧高速护栏板、安装运输新高速护栏板的施工成本和嫩油消耗。并减少了施工对通行速度和交通量的影响